Грузовой вездеход с кабиной на 4 человека переднеприводный
Пассажирсий вездеход ЗВМ-2411П
Грузопассажирский вездеход с кабиной на 5 человек ЗВМ-2411ГП
Грузовой вездеход УЗОЛА ЗВМ-2411Г
Модельный ряд состоит из следующих моделей:
Производится ЗАО ЗВМ (Завод Вездеходных Машин), реализуется ООО Спецтех.
Неопределенная модификация.
Нестандартно был реализован принцип поворота гусеничной машины, - в отличии от большинства собратьев - машина использовала поворот передней пары в качестве разворачивающего усилия. Почему так сделали, - неизвестно. Зато известны минусы такого решения, - невероятные усилия на руле, при такой длине пятна контакта выполнение поворотов требовало немалой физической силы.
Экспериментальный УАЗ-492 с четырьмя гусеницами
См. так же статью на сайте журнала ОРД
В итоге от пневмогусениц отказались в пользу резинометаллических.
Испытания выявили недостатки: гусеница легко буксует, между гусеницей и ведущим катком набивается снег, есть возможность проколов, гусеница чувствительна к низким температурам, плохая ремонтопригодность.
Движитель с "сотовой" пневмогусеницей, был установлен на автомобиле "Д". Наличие "сот" должно было повысить поперечную жесткость профиля и уменьшить потери на перематывание. Поперечные трубки служили мощными грунтозацепами, а впадины обеспечивали уплотнение рыхлого грунта и снега без выдавливания его из зоны деформации. Новый прототип, получил название НАМИ С-4 и был испытан в 1964 году.
Но в серию не пошли.
За время испытаний экспериментальные машины доехали из Новосибирска в Ульяновск своим ходом.
Было испытано несколько вариантов. Первоначально предусматривалось снятие колес и установку лыж вместо них. Затем, на модели УАЗ-451С2 колеса оставались на месте, а лыжа "обувалась" поверх них. Прочность, конечно, страдала, зато переход с дороги на снег и обратно занимал намного меньше времени.
Построенный на базе серии машина оснащалась резинометаллическими гусеницами.
В 1962 году испытывался полугусеничный УАЗ-451С.
Гусеничные автомобили на базе а/м УАЗ
Гусеничные автомобили на базе УАЗ.
Комментариев нет:
Отправить комментарий